藍皮解憂號 南迴鐵路「普快車」坐上枋寮到台東的藍皮火車

住在枋寮來回跟我們坐同一班藍皮普快車的叔叔，就在知本下車泡一下溫泉。

旅居台灣就是沒走過南迴，在台南最後一個星期，希望可以坐上往台東的火車，結果找到這台沒有冷氣的火車，我是在香港火車電氣化後出生的，沒有體驗過這種火車是怎樣的，終於在2017年9月底滿足了兩個願望，而且是一天行程，台南朋友都說很衝。

一天行程

08:50 - 10:33 自強號 371   台南 >屏東枋寮 NTD＄245 
10:55 - 12:32 普快車 3671 枋寮 >台東太麻里 NTD＄79

12:45 - 13:30 太麻里來福小吃部
13:30 - 15:45 Taxi 包車 NTD＄1500 金針山看金針花
16:00 - 16:15 太峰路平交道拍照 
16:20   到火車站等車

16:34 - 18:21 普快車 3672 太麻里 >枋寮 
18:28 - 20:14 自強號 374   枋寮 >台南

今次同行友人，已經是第二次來坐了。

台灣最後的藍皮無冷氣火車，只有三列。

前面橙色的是台鐵R100型柴電車。

多良車站是台灣票選最美車站，但火車只會經過，不會停靠。

回程上車長下車分配的「票袋」。

機械我不懂，只覺得很有味道-氣壓機。

只餘下來回屏東枋寮往台東的車了。

這條南迴線會經過35條隧道，當中有11座高於1,000公尺。
（參考：http://www.railway.gov.tw/Jhihben/CP.aspx?SN=11775)

普快車的速度比我想像中的快，9月尾台南台東還是盛夏，火車一開，風就進來，沒有空調的車廂，大家都伸手出外拍照，沒有想像的柴油味，只有海跟山的草青味，海拔1,000公尺到海邊高高低低，一個半小時，走過山谷看到瀑布、海邊、太平洋，甚至曾是最長的8,070公尺（8公里）中央隧道，貫穿中央山脈尾段的茶留凡山。

火車裡面是重點

這台火車是稱為對號快車的SPK32550型，1968年日本新潟鐵工、日本帝國車輛製客車，去程坐上35SPK32578，回程是35SPK32717。

沒有冷氣，只有風扇，可以自行開關，但燈、風扇、窗不少也不能好好運作，但都夠用。

上下車及中間的門，當然也是手動的。

剝落的油漆，退不去的韻味。

車與車之間就是這樣連著。

行駛中的火車也是開門，見山見海，平日出發沒人跟你爭位置。

其中一位車長，是跟我們一起坐的。或許他覺得這些事都很普通，
卻不知不覺也成了歷史的編寫員。

這樣的景色會一直衝擊眼球，太平洋，舊火車，時間都凝住了。

我本來就喜歡台東，第一次坐南迴，是因為今年夏天有機會在台南的民宿打工，有了台南的落腳點，便想實現坐南迴車的夢想，畢竟怕花費，怕回不了家，結果找到舊火車，夏天也剛好有太麻里金針花，本來想在太麻里露營，最後還是一天來回，原來時間都剛好。一天的行程也可以到知本泡溫泉，台東市幾小時走走。

但是很可惜，坐藍皮普快車的乘客真的很少，2019年甚至會全面電氣化就停駛了，沿線風光都很美，只要將「藍皮車」規劃成觀光車，某幾站停靠時間與在地旅行結合，甚至在多良停靠，讓大家拍照，再開車等等都可以有助提升使用量，所謂有沒有乘客真的靠整體配套，大力推薦給每位旅客，回程時，忽然覺得自強號冷氣實在太強了。

2024年最新的方案，也是唯一方案，想坐一定要預訂，沒法在台鐵櫃位買票喔～ 
# 屏東-藍皮解憂號觀光列車| 枋寮-臺東